Vanyo Walter ist Managing Director bei der RoboMarkets Deutschland GmbH.
FR: Herr Walter, der europäische Automarkt hat im April erstmals wieder leicht zugelegt. Gleichzeitig hat Porsche fast ein Viertel weniger Fahrzeuge verkauft. Wie bewerten Sie das?
Vanyo Walter: Das Absatzminus bei Porsche ist in der Tat deutlich und fällt im Vergleich zum Gesamtmarkt negativ auf. Während Hersteller wie BMW oder Mercedes zulegen konnten, verliert Porsche offenbar an Schwung. Der Rückgang deutet auf ein nachlassendes Kaufinteresse hin – möglicherweise wegen Preissensibilität, Modellzykluslücken oder auch schwächerer Nachfrage im Luxussegment. Es zeigt, dass selbst starke Marken nicht immun gegen Marktsättigung und konjunkturelle Schwäche sind.
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FR: Gleichzeitig genießt Porsche laut aktuellen Studien hohes Vertrauen in Sachen Qualität – besonders bei Elektrofahrzeugen. Reicht das nicht als Vorteil im Wettbewerb?
Vanyo Walter: Vertrauen in die Qualität ist ein klarer Wettbewerbsvorteil – gerade im Premiumsegment. Die deutsche Herkunft steht international für Verlässlichkeit. Aber: Vertrauen allein verkauft keine Autos. Es braucht auch überzeugende Produktneuheiten, eine wettbewerbsfähige Preisstruktur und flächendeckende Verfügbarkeit. Porsche hat hier sicherlich Potenzial, muss aber die Erwartungen an E-Mobilität konsequent mit Produkten unterfüttern – besonders im Vergleich zu dynamischen Marken wie BYD oder Tesla.
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FR: Wie stark ist Porsche durch die politischen Entwicklungen – etwa die US-Zolldebatte – betroffen?
Vanyo Walter: Porsche ist als global agierende Premiummarke klar betroffen, wenn Handelsbarrieren zunehmen. Zwar ist das Geschäft in Europa besonders wichtig, aber auch die USA sind ein zentraler Absatzmarkt. Das Risiko steigender Zölle auf EU-Importe kann kurzfristig das Geschäftsergebnis belasten – besonders bei hochpreisigen Modellen. Umso wichtiger ist es für Porsche, die Produktion möglichst flexibel zu halten und sich strategisch breiter aufzustellen.
